Motor que zumbe sem girar, que perde força no meio do percurso ou que não liga mesmo com energia tem conserto na maioria dos casos — trocar o automatizador inteiro nem sempre é necessário. Fazemos o diagnóstico no local em Guarulhos, Zona Norte, Zona Leste e Zona Oeste de São Paulo, Osasco e demais cidades da Região Metropolitana de São Paulo e apresentamos o orçamento antes de executar, com atendimento no mesmo dia sempre que a agenda permite.
Medição de tensão na central, teste do capacitor, verificação do fim de curso, do capacitor de partida e da condição das engrenagens.
Com o motor destravado, o técnico avalia o esforço manual do portão. Isso define se a causa está na mecânica do portão ou no conjunto elétrico do motor.
Você recebe o valor de cada peça e da mão de obra separadamente e decide se autoriza. Nada é trocado sem aprovação.
Troca de capacitor, central, fim de curso, engrenagem ou reparo de fiação, conforme o diagnóstico. Peças novas, sem reaproveitamento de componente queimado.
Ciclos completos de teste, reajuste de força e garantia de 1 ano sobre a peça trocada e o serviço executado.
Causa provável: Engrenagem de nylon desgastada ou eixo/porca acionadora com rosca comida — o eixo roda sem transmitir força.
Solução: Abertura do cabeçote, avaliação do conjunto de transmissão e substituição apenas das peças gastas, preservando o motor quando o enrolamento está íntegro.
Causa provável: Fuga de corrente por umidade na fiação, enrolamento em curto ou capacitor em curto interno.
Solução: Medimos isolação e corrente de partida. Conforme o resultado, reparamos a fiação, trocamos o capacitor ou rebobinamos/substituímos o motor.
Causa provável: Rolamento em fim de vida, eixo empenado ou base de fixação com solda trincada.
Solução: Troca do rolamento, verificação do alinhamento do eixo e reforço/refazimento da fixação para eliminar a vibração na estrutura.
Causa provável: Central envelhecida com memória instável ou sensor de fim de curso com mau contato intermitente.
Solução: Teste da central em bancada de campo; havendo instabilidade confirmada, indicamos a troca da placa com recadastro de todos os controles.
Causa provável: Motores com muitos anos de uso podem exigir várias peças ao mesmo tempo, e a soma delas se aproxima do valor de um equipamento novo.
Solução: Apresentamos os dois orçamentos lado a lado — reparo e substituição — com a estimativa de vida útil de cada caminho, e a decisão fica com você.
Identificou o seu caso acima? Descreva o sintoma e mandamos o diagnóstico provável antes da visita.
Falar com um técnicomaior parque instalado do Brasil — linhas Pop, Compact, Rio e Trium
centrais Unisystem e controles TX, muito presentes em condomínios
controles com código anti-clonagem e receptores dedicados
embreagem eletrônica ajustável e mecânica robusta de alta durabilidade
linhas para uso residencial e condomínios de médio porte
linha importada com centrais e acessórios próprios
automatizadores residenciais amplamente usados na Grande SP
Cada marca tem placas, conectores e programação próprios — trabalhamos com peça compatível com o modelo exato do seu motor, evitando adaptações que reduzem a vida útil do equipamento.
Técnicos de plantão em toda a Grande São Paulo, inclusive finais de semana mediante agendamento prévio.
Se a falha for capacitor, central, fim de curso ou fiação, o conserto costuma custar uma fração do motor novo. Quando o rotor ou o estator estão queimados e o motor já tem muitos anos, a troca tende a ser mais econômica — e explicamos a diferença de valores na hora.
Sim. Atendemos PPA, Garen, Peccinin, Rossi e outras marcas comuns no mercado brasileiro.
Sim, 1 ano sobre a peça substituída e a mão de obra correspondente.
Não. O atendimento é feito no local, com as peças de reposição mais comuns já no veículo do técnico.
Descreva o sintoma e informe a marca do motor pelo WhatsApp. Já saímos com as peças mais prováveis para resolver na primeira visita.
Atendimento em Guarulhos, Zona Norte, Zona Leste e Zona Oeste de São Paulo e Osasco. Garantia de 1 ano em peças e serviço.
